Quelle est la raison pour laquelle Hamilton s'est incliné face à Russell lors des qualifications ?

''George a toujours placé la barre très haut en qualification et dès qu'il a été en F1, il a été impressionnant, même dans la Williams, il faisait des séances de qualification assez impressionnantes. Nous savons qu'il est très rapide'', a déclaré l'homme clé de Mercedes lors de la conférence de presse de vendredi.

''Lewis n'a pas caché le fait que les samedis étaient ses jours difficiles. Il s'est battu avec toute cette génération de voitures qui ne correspond pas vraiment à son style. Il a travaillé sur sa façon de conduire, mais nous avons fait beaucoup d'efforts pour rendre la voiture plus rapide. Elle n'est tout simplement pas assez rapide. Mais aussi avec une tenue de route équilibrée qui permette aux pilotes d'attaquer le tour samedi", explique Shovlin.

Pourquoi Hamilton a-t-il des difficultés avec cette génération de voitures ?

Shovlin souligne également que les différences entre les deux pilotes sont très faibles. ''George a surclassé Lewis par des marges assez fines, donc c'est très bien pour l'équipe que Lewis soit de retour et il va continuer à pousser. Mais nous allons continuer à travailler là-dessus et je suis sûr que nous verrons, je l'espère, d'autres pole positions de Lewis.''

Au cours de la troisième année de la nouvelle réglementation, Lewis Hamilton semble toujours avoir des difficultés avec cette génération de voitures. Selon le chef de Mercedes, Hamilton a dû adapter son style de conduite et n'a pas encore tout à fait réussi. Lors de la conférence de presse, on a ensuite demandé à Shovlin comment cela était possible, étant donné que Hamilton a toujours été considéré comme un pilote capable de s'adapter à n'importe quelle voiture.

''Il a notamment eu des difficultés sur un seul tour. Donc son rythme à long terme est toujours là. Et cela s'est avéré très utile. C'est plus simplement la façon dont il veut attaquer un virage. Quand tu fais ça, la voiture se met à survirer. Tu commences à faire monter la température des pneus. La plus grande partie de notre travail a donc consisté à essayer de lui donner une voiture que vous pouvez conduire de façon très offensive, en extrayant le temps au tour sans qu'elle ne se détache en route et ne le prenne par surprise", conclut Shovlin.